無人駕駛處商業(yè)化前夜128種職業(yè)面臨被淘汰
無人駕駛，作為一項(xiàng)人類歷史極具顛覆性的關(guān)鍵技術(shù)，正處于誕生前夜，它的到來必將令社會發(fā)生天翻地覆的變化。
暴風(fēng)雨襲來之前總會陰云密布，每一個(gè)重大歷史性變化之前，總是充滿征兆。
百年汽車產(chǎn)業(yè)，正處于一場疾風(fēng)驟雨般深度變革的前夜，陰云密布，焦慮密布，希望密布，密布在全球每一個(gè)汽車圣地的上空不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)，人類的出行，未來的城市格局，人們的生活方式，都將面臨著疾風(fēng)驟雨般的變革。
啟動這場關(guān)鍵變革的按鈕是無人駕駛，人類正處于無人駕駛誕生的前夜：
2017年11月15日，百度宣布將于2018年7月量產(chǎn)沒有方向盤的自動駕駛公交車阿波龍。
產(chǎn)能布局，無人駕駛
2017年11月20日，Uber宣布將向沃爾沃采購2.4萬輛XC90，組建世界上最龐大的無人駕駛共享出行車隊(duì)，2019年投入運(yùn)營。
2017年11月28日，谷歌的兄弟公司W(wǎng)aymo，宣布將在幾個(gè)月之內(nèi)，在菲尼克斯地區(qū)運(yùn)營無人駕駛汽車的共享出行服務(wù)。
2017年11月30日，通用汽車召集數(shù)十位證券分析師和記者，去舊金山體驗(yàn)他們的無人駕駛技術(shù)。在這場發(fā)布中，通用對外宣布，將于2019年正式啟動基于自動駕駛的打車服務(wù)。
2017年12月2日，深圳市宣布全球范圍內(nèi)，首次在開放道路上運(yùn)營智能駕駛公交，在福保線之間開放了三個(gè)站：海梁站、深巴站和福田站，使用無人駕駛公交運(yùn)送乘客。
每一家公司，每一個(gè)城市，都拼盡全力，試圖成為第一個(gè)運(yùn)營無人駕駛汽車的那個(gè)組織。毫無疑問，率先達(dá)成這一偉業(yè)的組織或個(gè)人，必將被銘刻于人類歷史，歷千年而不會被忘卻。誰能夠抵擋得住這一誘惑？科技巨頭、行業(yè)組織、政府、個(gè)體正調(diào)集所有的資源，全力以赴地向這個(gè)技術(shù)高地發(fā)起沖鋒。
人類，離無人駕駛的距離只剩咫尺之遙。
劇變
這是一場會影響到所有人的革命，全球范圍大量就業(yè)崗位的流失，汽車、交通、出行、住宿、城市布局，人們的生活方式，都將會發(fā)生全方位的改變。
1、消滅128個(gè)工作崗位
每一次技術(shù)革命，在創(chuàng)造出大量新就業(yè)崗位的同時(shí)，會讓很多舊的工作崗位消失。
在無人駕駛的沖擊下，毫無疑問，司機(jī)這個(gè)工種將會逐步消失。中國有3億駕駛員，全球范圍的駕駛員數(shù)量將達(dá)到幾十億。
現(xiàn)在，對于廣大的駕駛員朋友而言，你們的本本快要失效了。同時(shí)，一個(gè)龐大的駕駛培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)，行將消失，這個(gè)產(chǎn)業(yè)在中國的產(chǎn)值將近2000億元。以后，孩子成年過程中獲得駕照和車鑰匙這樣的儀式，也將隨之消失。
在中國，至少還有1000萬的出租車司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)，這些人，極大的概率會是第一波被無人駕駛替代掉的人群。
截止2016年，中國公路上奔馳的貨車保有量將近3000萬輛，承擔(dān)了全國77%的貨運(yùn)重任。幾千萬的貨運(yùn)司機(jī)，也將逐步被替代掉。
快遞員是另外一個(gè)處于消失邊緣的工種。在中國，有將近300萬的快遞大軍，在每一個(gè)具體的城市中穿行、奔忙，支撐起了剁手一族們買買買的快感。
此外，隨著自動駕駛機(jī)器人的出行，更多的工作環(huán)境惡劣、重復(fù)性強(qiáng)、復(fù)雜度差的工種也將會被替代，比如說城市中的環(huán)衛(wèi)工人。機(jī)場、碼頭、礦山、工業(yè)園區(qū)，所有涉及到搬運(yùn)的工種，都將逐漸遭到替代。
美國達(dá)芬奇研究所的董事長、未來學(xué)家托馬斯？福雷認(rèn)為，無人駕駛的出現(xiàn)，至少將消滅掉128個(gè)工作崗位。
2、重新定義汽車
在無人駕駛出現(xiàn)之前，汽車僅僅是一種交通出行工具。而當(dāng)汽車具備無人駕駛能力之后，原先的汽車定義就會變得過時(shí)。
未來，汽車除了用于出行之外，還將用于住宿，會是重要的計(jì)算終端和儲能終端。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品具備了如此之多的基礎(chǔ)屬性之時(shí)，將不可避免地、成為人類歷史上最重要的、具有顛覆性的革命性產(chǎn)品。
設(shè)想一下，未來你去外地出差，也許完全沒有必要同時(shí)預(yù)定酒店、網(wǎng)約車，以及到處找約會和洽談的地方了，一輛具備無人駕駛能力的移動房子，可解決上述問題，而且成本還很低。
這種移動的房子，還可輸送到旅游區(qū)，極大緩解旅游區(qū)旺季客房不足的問題。在未來，也許攜程、如家會成巨大的移動house的運(yùn)營商。房子、酒店、旅游行業(yè)將會受到深遠(yuǎn)影響。
盡管大量司機(jī)會失去工作，但汽車的空間設(shè)計(jì)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，針對不同汽車產(chǎn)品的服務(wù)和運(yùn)營將會吸納更多的就業(yè)崗位。比如，運(yùn)營一輛移動咖啡廳、早餐館、會議室或旅館。
這對車企而言是巨大的挑戰(zhàn)：一方面未來車型品類將會大幅度提升，細(xì)分市場的數(shù)量會大幅增加，需要研究更多的應(yīng)用場景的需求。
專門為高速出行設(shè)計(jì)的汽車，將變得極富流線型，空氣阻力系數(shù)非常低。為低速出行設(shè)計(jì)的場景，根本不會考慮風(fēng)阻悉數(shù)，人性化和功能性更多地被考慮。為住宿或辦公設(shè)計(jì)的汽車，空間上將會有更多可能。
另一方面，車企如果僅僅銷售硬件，不能進(jìn)行用戶運(yùn)營，在競爭中失敗會成為大概率事件。
同時(shí)，盡管向百度、谷歌、英特爾這樣的巨頭，能夠提供通用的無人駕駛技術(shù)平臺，但在任何一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，自動駕駛的解決方案將會完全不同，根據(jù)不同的運(yùn)營規(guī)律、使用場景、地形會有不同的產(chǎn)品解決方案。包括不同的感知、計(jì)算和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的要求。
車企，也許沒有必要研發(fā)自動駕駛的底層技術(shù)，但一定要具備強(qiáng)大的自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化能力，要擁有在某些細(xì)分市場打造具備競爭力的自動駕駛方案的know-how。不然，將會在競爭中失敗。
對于出行公司而言，移動互聯(lián)網(wǎng)僅僅提升了需求和供給的匹配的效率，就產(chǎn)生了滴滴這樣的巨無霸。無人駕駛和智能汽車，對于這個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，是不折不扣的供給側(cè)改革，將通過產(chǎn)品供給的改變，極大提升網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、租賃等所有細(xì)分場景的運(yùn)營效率。
這必然將帶來顛覆。
對于滴滴和Uber們而言，新的巨頭正準(zhǔn)備入場，出行市場競爭的下半場已經(jīng)開始。如果扛過這場激烈的競賽，市值將會增加一個(gè)數(shù)量級，另外一種可能就是從版圖上消失。
無人駕駛與汽車的結(jié)合，釋放出來的沖擊力，將會根本上改變交通基礎(chǔ)設(shè)施、人類的出行和住房產(chǎn)業(yè)，機(jī)器人維修，對整個(gè)人類的城市規(guī)劃和建設(shè)帶來難以預(yù)估的影響。
3、生活方式劇變
無人駕駛技術(shù)的誕生，把人類從繁重的駕駛勞動中解放了出來，將會使人們花費(fèi)更多的時(shí)間在路上。因?yàn)樽叩母h(yuǎn)，才能接觸更多的人，更多的資源，更多的商機(jī)，更多的知識，更多的風(fēng)景。
無人駕駛技術(shù)，使得汽車從出行工具變?yōu)橐苿涌臻g，人類對房子的依賴性將大幅度下滑。也許我們的下一代，來到一個(gè)陌生的城市時(shí)，第一個(gè)重大投資就是一輛車房，既解決移動的問題，又解決住宿以及辦公的問題。