無人駕駛未至共享汽車先行
前不久，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，把智能化作為我國汽車的重要發(fā)展方向。《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛系統(tǒng)新車裝配率要超過50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率要達到10%。
在共享經(jīng)濟的市場培育下，消費者已經(jīng)開始注重使用權(quán)而非所有權(quán)，無人駕駛在技術(shù)層面的越發(fā)成熟，將來的人們對汽車的認知也會逐漸變成使用而非擁有。這一方面有助于無人駕駛的快速落地，一方面也帶動了另一項重要的出行領(lǐng)域共享汽車。
汽車共享的好處之一就是節(jié)省開支。養(yǎng)私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費。最為主要的是，私家車可能每天只開一小時，剩下的23個小時都是再等待貶值，而汽車共享則將這些費用和貶值分攤給好幾個人。
共享汽車迎利好
8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（簡稱《指導(dǎo)意見》）。《指導(dǎo)意見》的出臺，對保護用戶權(quán)益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展具有積極意義。
《指導(dǎo)意見》對于共享汽車行業(yè)有2點重大影響：一是促使行業(yè)發(fā)展規(guī)范化，不再野蠻生長，由原來的無章可循進入國家規(guī)范監(jiān)管范圍，正向引導(dǎo)行業(yè)健康，有序，合法，合規(guī)發(fā)展；二是明確肯定了共享汽車在整個交通出行中的地位和作用，對保護分時租賃用戶權(quán)益，降低平臺運作風(fēng)險，優(yōu)化車輛供給與出行體系具有積極意義。圈定小微型客車租賃，將適用范圍縮小，并增加了鼓勵新能源車輛開展分時租賃。這正是分時租賃的意義所在：利用更加經(jīng)濟，更加環(huán)保的車型，充分，靈活匹配出行需求，優(yōu)化資源配置，實現(xiàn)資源利用最大化。
而早在《指導(dǎo)意見》出臺前，來自深圳的一家汽車分時租賃平臺PonyCar的創(chuàng)始人劉逸洵就曾表示：汽車被租賃和分享是遲早的事情，它是一種必然趨勢，是一門長遠的生意，而非風(fēng)口型的。
PonyCar，是深圳市樂途匯科技有限公司推出的電動汽車分時租賃平臺，庫卡機器人何服電機維修，專注于新能源汽車共享經(jīng)濟領(lǐng)域，致力于為用戶提供綠色、環(huán)保、便捷、舒適的都市智能、時尚出行服務(wù)。APP上線5個月，注冊用戶達100萬左右，深圳布局網(wǎng)點300余處，車輛總數(shù)穩(wěn)步增長。
PonyCar共享汽車。
信用體系作紐帶
目前共享經(jīng)濟最為人詬病的就是盈利問題。很多產(chǎn)品都曾有借助用戶押金構(gòu)建資金池的情況。而《指導(dǎo)意見》的出臺，使得企業(yè)必須靠運營而非單純的融資來成長，靠發(fā)展來壯大自身實力，靠打磨適合自己的盈利模式來保障生存能力。信用體系是共享經(jīng)濟的紐帶，機器人維修，采用信用模式對于規(guī)范用戶用車行為方面，將更加有效。
目前PonyCar已對接芝麻信用，達到一定積分要求，即可享受免押金。共享汽車與信用體系是相互需求的一對，共享汽車平臺的存在，使用戶的交易頻次增加，也使得信用數(shù)據(jù)能得到更多記錄，信用體系也能更快建成。而信用體系的建成能更精準地體現(xiàn)用戶信用程度，這對共享汽車行業(yè)來說也是極有需要的。
在某種意義上，采用信用模式推動了行業(yè)的良性發(fā)展。信用體系將正向引導(dǎo)用戶正確用車操作，反向懲罰用戶違規(guī)操作，幫助用戶積累信用，給予優(yōu)質(zhì)用戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對于產(chǎn)生嚴重負面情節(jié)的用戶，降低信用分，限制其用車服務(wù)。
黑科技助力共享汽車
PonyCar作為共享出行行業(yè)率先引進AI技術(shù)的企業(yè)，引進百度AI人臉識別功能，工業(yè)機器人維修，不僅完善平臺用戶身份認證體系，極大增強了整個平臺的風(fēng)控能力，也能輔助交管部門監(jiān)測。PonyCar運營團隊表示很榮幸能和百度AI站在一起，為數(shù)億有證無車的用戶提供舒適安全的共享出行服務(wù)。
此外，PonyCar的汽車均采用電子圍欄系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由前端配件、后端控制系統(tǒng)兩部分組成，結(jié)合GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在前端探測到車輛入網(wǎng)、觸網(wǎng)、出網(wǎng)狀態(tài)時產(chǎn)生警報信號，并將信號傳輸至后端控制系統(tǒng)并及時對車輛進行遠程監(jiān)控。
劉逸洵表示：汽車的分時租賃是必然的，這是歷史的趨勢。PonyCar就如中國移動，中國聯(lián)通這樣的電信運營商一樣，通過提供運營服務(wù)，來滿足消費者出行信息的匹配需求。
在新能源出行服務(wù)運營商的定位之下，PonyCar要實現(xiàn)這個愿景，需要對平臺具有較強的整合能力才能夠達成。當然，一切還要始于接下來半年時間的健康發(fā)展所帶來的規(guī)模化復(fù)制效果。