目前，國內(nèi)民營企業(yè)研制的無人機基本都是小型四旋翼飛機或中小型固定翼飛機，大型無人機領(lǐng)域涉獵者甚少，庫卡機器人驅(qū)動器維修，而滿足水陸起降要求的U650更是填補了大型水陸兩用無人機領(lǐng)域的空白。
軍民兩用成無人機新趨勢U650填補我國研發(fā)空白
第十一屆中國航展1日至6日在珠海舉行。航展上，多款國產(chǎn)無人機亮相，引爆觀展熱點。6號展館的一架無人機，外形有些與眾不同，除了滑跑起飛需要的起落架外，它的兩側(cè)機翼上還有一對像滑板一樣的裝置。
這款無人機的生產(chǎn)商上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理劉建冬介紹，這是U650大型水陸兩用無人機在水面降落時需要的浮筒。
目前，國內(nèi)民營企業(yè)研制的無人機基本都是小型四旋翼飛機或中小型固定翼飛機，大型無人機領(lǐng)域涉獵者甚少，而滿足水陸起降要求的U650更是填補了大型水陸兩用無人機領(lǐng)域的空白。
水陸兩用最大的優(yōu)點是對起降環(huán)境的要求低，尤其適用于沒有機場跑道的用戶。
而中空長航時水陸兩用無人機同時還可以滿足掛載吊艙任務(wù)的需求。U650任務(wù)載荷達100公斤，可掛載高性能光電吊艙、AIS及VHF電臺、合成孔徑雷達等，能夠更高效地實時監(jiān)控目標，完成多種監(jiān)測任務(wù)。
傳統(tǒng)的遠海島礁船艇巡邏，速度慢，時間長，效率低。中空長航時水陸兩用無人機可以解決這些問題。劉建冬介紹，U650巡航時速可以達到每小時170至180公里。同時，很多遠海島礁上沒有跑道，但是有潟湖，U650的起降距離只需要500米左右，完全可以在潟湖水域完成，這就為全天候巡查監(jiān)控以島礁為中心，半徑1000公里的范圍提供了可能。
軍民兩用是現(xiàn)在無人機發(fā)展的一個趨勢。專家分析，U650機翼兩側(cè)的2個吊艙，可以滿足掛載導(dǎo)彈、雷達或者其他任務(wù)載荷的要求；機翼內(nèi)部有油箱，可以帶100公斤左右油料，保證8至10小時的續(xù)航。這些條件使得這型無人機具備向軍事領(lǐng)域拓展的預(yù)研前景。
2015年12月U650首飛至今過去了近一年時間，飛機已完成了多次飛行實驗。今年年底將完成全包線飛行實驗，通俗地講，庫卡機器人何服電機維修，就是要把飛機的邊界性能全部測出來。
與U650的大型身份相比，地面站則顯得相對濃縮得多。達到中空長航時級別的無人機一般都要配3輛車，一輛擔負任務(wù)操作和飛行操作，一輛負責數(shù)據(jù)鏈和通信，還有一輛用來發(fā)電、保障。但是U650的地面站內(nèi)，任務(wù)操控席、飛行駕駛席、情報分析席有序分布，發(fā)電、通信都已裝備妥當，整個地面站一輛車就夠了。
為了滿足野外作業(yè)的需求，優(yōu)偉斯細心設(shè)計了便攜式地面站，全重不到10公斤，庫卡機器人，使這套無人機系統(tǒng)的機動性能又邁上一個臺階。