在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，德國第一次提出工業(yè)4.0概念。這個(gè)話題在之后的3年里不斷被研究討論，并在2016年有了更加全面的詮釋。工業(yè)4.0強(qiáng)調(diào)的是利用現(xiàn)有的成熟技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域里的綜合運(yùn)用，其根本目的是融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于工業(yè)生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量和效率。
庫卡柔性系統(tǒng)（上海）有限公司CEO王江兵
庫卡柔性系統(tǒng)（上海）有限公司銷售額在近2年內(nèi)增長了50%，也恰巧是這2年，王江兵先生開始擔(dān)任庫卡柔性系統(tǒng)（上海）有限公司CEO職務(wù)，并全面負(fù)責(zé)公司在中國的汽車焊裝與動(dòng)力總成工程事業(yè)部的戰(zhàn)略制定與業(yè)務(wù)開展。面對(duì)強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，庫卡還能取得如此優(yōu)異成績，其逆勢(shì)增長的秘訣何在？作為工業(yè)4.0的參與者，庫卡的具體戰(zhàn)略部署是什么？如何幫助汽車廠商最大程度實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0模式下的生產(chǎn)？本刊記者為一探究竟，與王江兵先生就以上問題進(jìn)行了面對(duì)面深入交談。
自動(dòng)化率越高汽車質(zhì)量越穩(wěn)定
汽車行業(yè)是目前公認(rèn)的自動(dòng)化程度最高的行業(yè)之一，其機(jī)器人使用率和銷售數(shù)量均達(dá)到同期通用行業(yè)的6倍以上。但是在這個(gè)消費(fèi)者需求不斷變化的時(shí)代，汽車生產(chǎn)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、產(chǎn)品復(fù)雜、制造工序繁多，產(chǎn)品推陳出新的頻率高，傳統(tǒng)的自動(dòng)化生產(chǎn)已經(jīng)逐漸不能滿足這些要求。
王江兵坦言，庫卡機(jī)器人，目前，外資企業(yè)的自動(dòng)化率達(dá)70%～85%，而中國的汽車工業(yè)良莠不齊。首先，要提高自動(dòng)化率。國內(nèi)仍有一些企業(yè)采用人工焊接，造成的問題是速度慢、效率低，影響最大的是質(zhì)量不穩(wěn)定。自動(dòng)化率越高，汽車質(zhì)量更穩(wěn)定，生產(chǎn)效率更高，從而降低成本。
其次，消費(fèi)需求在改變，要求車企多車型、小批量、快切換。原來人們能接受一輛車開7～10年，而現(xiàn)在周期在逐漸縮短。這樣的市場(chǎng)需求就引伸出對(duì)庫卡這樣的柔性制造廠商的要求：要提供更多的柔性生產(chǎn)，即容易、快速、低成本的變換。目前庫卡系統(tǒng)在沒有節(jié)拍損失的情況下，能實(shí)現(xiàn)6種車型完全混流生產(chǎn)。此外，還有一種需求物流的自動(dòng)化，這也是國內(nèi)外汽車工業(yè)自動(dòng)化的主要差距。比如德國某知名高端汽車廠的自動(dòng)化程度比國內(nèi)自動(dòng)化生產(chǎn)廠最高的還要高10%左右達(dá)到85%以上的，就是由于其大量使用物流的自動(dòng)化。
為汽車廠商提供增值服務(wù)
為汽車廠商提供增值服務(wù)，這也是庫卡區(qū)別于同行的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。王江兵告訴記者，傳統(tǒng)的做法是為汽車廠商交付生產(chǎn)線，但是生產(chǎn)線交付以后，仍然有存在故障的風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)的車廠的生產(chǎn)成本提升，損失增大。因此，針對(duì)這一問題，庫卡在工業(yè)4.0解決方案下采用交付生產(chǎn)線時(shí)，為客戶提供軟件增值服務(wù)。客戶可以采用將機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)中的數(shù)據(jù)信息傳輸給庫卡，庫卡根據(jù)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，通過軟件集中分析，然后反饋給客戶，及早發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象，如設(shè)備部件磨損等，定期檢修，庫卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，及早調(diào)整不影響機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，減少非計(jì)劃停產(chǎn)和提高生產(chǎn)線生命周期等。這一預(yù)防性的舉措可以為客戶帶來附加價(jià)值，進(jìn)一步節(jié)約成本和能源。
王江兵強(qiáng)調(diào)，庫卡的軟件增值服務(wù)并不意味客戶成本的提高，這是經(jīng)營模式的改變。新的市場(chǎng)變化催生新的技術(shù)應(yīng)用，也需要新的增值服務(wù)，意味著新的經(jīng)營模式。客戶將有可能根據(jù)機(jī)器節(jié)約能源的程度和停機(jī)時(shí)間的改變來選用這一服務(wù)。具體模式將根據(jù)客戶需求來定奪。
助汽車行業(yè)更快實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0
基于消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)需求的變化，未來汽車行業(yè)對(duì)汽車生產(chǎn)的多品種、小批量的要求會(huì)越來越高。工業(yè)4.0戰(zhàn)略的出現(xiàn)，為汽車行業(yè)更快更好地發(fā)展以及更好地適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求提供了更有利的解決方案。
王江兵總結(jié)，工業(yè)4.0的生產(chǎn)模式可以大概總結(jié)為智能生產(chǎn)+智能工廠模式。智能化的目的是解決柔性制造和個(gè)性化定制生產(chǎn)中的復(fù)雜性問題，而自動(dòng)化的目的主要是提高生產(chǎn)效率，提供對(duì)于工人無法勝任的工作的解決方案，并降低成本。基于汽車行業(yè)現(xiàn)狀及生產(chǎn)特點(diǎn)，該行業(yè)是目前非常適合實(shí)行智能化制造并（可期待的）較快實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化乃至達(dá)成工業(yè)4.0概念的設(shè)想。
王江兵表示：就庫卡而言，是要努力趕上工業(yè)4.0這趟班車，逐步實(shí)現(xiàn)從制造企業(yè)向高科技企業(yè)進(jìn)軍轉(zhuǎn)型。庫卡自工業(yè)4.0概念被提出的第一天開始就不斷向這個(gè)方向努力。
2014年11月，iiwa首次亮相中國，這是庫卡公司的第一個(gè)真正意義上的人機(jī)協(xié)作機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)人和機(jī)器人不需要安全圍欄的無間協(xié)作。這款機(jī)器人擁有7軸手臂，更靈活更貼近人的操作。庫卡是首家也是唯一一家提供10kg以上有效載荷輕型機(jī)器人的制造商。庫卡系統(tǒng)公司也在不斷的發(fā)展過程中提出了AssetInformationManagementSystem以及MatrixProduction概念。AssetInformationManagementSystem是基于庫卡Connect云端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)信息云端交互，從而實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的云管理。MatrixProduction生產(chǎn)概念是打破原有的汽車車身制造工藝，概念性地提出不再區(qū)分四大工藝生產(chǎn)，而是使用能夠滿足未來生產(chǎn)的小批量、多品種的汽車車身模塊化制造，利用便捷的無人駕駛車物流概念，為更好地滿足消費(fèi)者日益增長的個(gè)性化購買需求，提供全方位的工廠解決方案。
對(duì)未來工業(yè)4.0工廠的期待
工業(yè)4.0的實(shí)現(xiàn)是需要經(jīng)歷三個(gè)階段的，分別為信息透明度（Transparency）、信息交互（Interaction）和人工智能（Intelligence）。在信息透明上，需要實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、標(biāo)準(zhǔn)化和文檔化。信息交互指的是合作、移動(dòng)、減小間隔，以及扁平化。在人工智能層面上，最終實(shí)現(xiàn)自我管理和自主智能。王江兵介紹道，針對(duì)第一階段的信息透明度，庫卡提出了自己的解決方案KUKAConnect。Connect為云端系統(tǒng)，在此之上更是建立了庫卡資產(chǎn)信息管理系統(tǒng)，庫卡維修系統(tǒng)和庫卡服務(wù)平臺(tái)。庫卡Connect更是一個(gè)Ecosystem，可以為第三方開發(fā)提供平臺(tái)。
在王江兵看來，工業(yè)4.0的概念是非常先進(jìn)而且需要很多家企業(yè)一同努力進(jìn)行發(fā)展的，庫卡愿意為大家提供平臺(tái)一同努力為工業(yè)4.0以及未來科技發(fā)展提供自己一份力量。
未來工業(yè)4.0的工廠將會(huì)是極大優(yōu)化的，生產(chǎn)信息高度互聯(lián)，生產(chǎn)停機(jī)時(shí)間將極大降低（甚至系統(tǒng)提前預(yù)警維修和避免停機(jī)），適用于小批量多品種需求，人機(jī)高度協(xié)作，遠(yuǎn)程辦公，生產(chǎn)全程無紙化并遠(yuǎn)程監(jiān)控的，所有信息都在云端交互，系統(tǒng)自動(dòng)學(xué)習(xí)并避免未來問題等。預(yù)期中，不是所有生產(chǎn)企業(yè)都可以很乖實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，有一些行業(yè)由于現(xiàn)有條件完善，并急需高科技來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的會(huì)很快于其它行業(yè)。王江兵補(bǔ)充道。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的中國市場(chǎng)
王江兵表示：前10年，庫卡的主要客戶是德資背景的車廠，KUKA機(jī)器人維修，如奔馳、寶馬、大眾；過去5年，擴(kuò)展到歐資和美資企業(yè)，如沃爾沃、捷豹路虎、福特；目前開始擴(kuò)展到國內(nèi)高端企業(yè)，奇瑞、寶沃、上汽、吉利等。以后庫卡將不斷提高國內(nèi)自主品牌企業(yè)的比例，擴(kuò)大比例有兩個(gè)原因：其一，庫卡的戰(zhàn)略是計(jì)劃到2020年在中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)量翻倍；其二，國內(nèi)車企也意識(shí)到好性能、好質(zhì)量車型的需求是最重要的，這就對(duì)自動(dòng)化程度的要求提高。庫卡看到了這一國內(nèi)市場(chǎng)機(jī)遇。