便攜式行業(yè)無人機(jī)：大疆在行業(yè)市場暗流洶涌
30多歲的男子脫掉外套，拼命地向空中揮舞。此時的他，正迷失在塔克拉瑪干沙漠內(nèi)，身邊沒有攜帶水和任何食物......
記錄下這個畫面的，是一臺大疆精靈無人機(jī)。
原來，該男子與朋友沿著沙漠公路自駕旅游，停車休息時走入沙漠看風(fēng)景，不慎迷失方向，在同行友人報警后，庫卡機(jī)器人驅(qū)動器維修，民警派出不久前剛剛裝備好的無人機(jī)開始尋找。無人機(jī)最終在距離沙漠公路約2公里處，發(fā)現(xiàn)男子蹤跡。民警遠(yuǎn)程操作，讓無人機(jī)引路，將該男子從沙漠中順利帶出。
這是今年10月10日媒體報道的一則新聞。對不少人來說，無人機(jī)可能只是新鮮玩具，但在安防、巡檢、建筑等專業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)已是身經(jīng)百戰(zhàn)的黑科技裝備。
談起無人機(jī)的應(yīng)用與實戰(zhàn)，離不開我們常掛在嘴邊的大疆無人機(jī)。但大疆對于在行業(yè)領(lǐng)域取得的成績，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不滿足。
消費級與行業(yè)級沒有本質(zhì)界限
近日，大疆發(fā)布了為安防、巡檢、建筑等多個領(lǐng)域打造的御Mavic2行業(yè)版。與消費級的御Mavic2相比，行業(yè)版的發(fā)布低調(diào)得多。除了一貫的性能強(qiáng)大、可靠性突出以外，這款產(chǎn)品的輕與易，突破了以往人們對于無人機(jī)的想象。
大疆在對待無人機(jī)作為工具這一定位的理解是小型化和便攜化。大疆總裁羅鎮(zhèn)華今年1月曾公開表示，除了農(nóng)業(yè)無人機(jī)本身需要載重，其他非載重的行業(yè)需求都希望無人機(jī)能越做越小，一方面是方便執(zhí)行任務(wù)，另一方面也希望降低成本。
御Mavic2行業(yè)版明顯體現(xiàn)了這一思路足夠輕。這款產(chǎn)品可以折疊，方便攜帶，成年男子一只手可以輕松抓握機(jī)身。
無人機(jī)的使用與運營與汽車相似會開的人很多，但能維護(hù)保養(yǎng)甚至維修的，非得受過訓(xùn)練、經(jīng)驗豐富的老司機(jī)不可。御2行業(yè)版與消費級的御2系列同平臺，使得這款產(chǎn)品在行業(yè)應(yīng)用中的維護(hù)與使用成本大大降低，相應(yīng)的培訓(xùn)也更加簡單。這是它的易之所在。
御2行業(yè)版似乎無視、跨越甚至打破了消費級與行業(yè)級的界限。
一方面，它的操作難度與消費級產(chǎn)品無異，同時小型、輕便、可折疊、易攜帶；另一方面，它配置有拓展配件接口，可搭載探照燈、喊話器和夜航燈等配件，以滿足特定場景的專業(yè)需求。
可見，這款產(chǎn)品的設(shè)計思路隱藏著大疆的野心：憑借技術(shù)優(yōu)勢，以消費級產(chǎn)品的輕、易兩大特點在行業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域推廣新思路，再以模塊式配件滿足專業(yè)用戶需求，進(jìn)而改進(jìn)甚至重構(gòu)專業(yè)領(lǐng)域的工作模式。
事實上，這個野心的背后，更多的是大疆在行業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域長期以來處于被低估的情況。外界一直對于無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用，不甚理解。有觀點認(rèn)為，雖然大疆在消費級無人機(jī)市場取得了巨大成功，想要在行業(yè)級/工業(yè)級領(lǐng)域里，做到消費級市場的獨步武林，不太可能。
大疆對此，不太認(rèn)同。
與其他無人機(jī)公司所表達(dá)的換道超車消費級無人機(jī)難以與大疆競爭，從而轉(zhuǎn)向行業(yè)應(yīng)用有所不同，大疆的主動出擊在于，大疆認(rèn)為自己一直沒有離開過toB的市場，只是行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域需要更多不同的角色，而不僅僅是無人機(jī)廠商-消費者的二元關(guān)系。界面在今年8月的《無人機(jī)還是下一場技術(shù)革命嗎？》一文，報道了大疆舉辦行業(yè)創(chuàng)新大會來表達(dá)對無人機(jī)技術(shù)生態(tài)的野心。
今年5月我們參加微軟的build大會，微軟將AzureIoT上的人工智能技術(shù)部署在MavicAir無人機(jī)上，實現(xiàn)了無人機(jī)管道巡檢自動識別隱患。那么這臺巡檢的MavicAir，究竟是消費級無人機(jī)還是行業(yè)級無人機(jī)呢？大疆創(chuàng)新高級總監(jiān)謝闐地表示，消費級與行業(yè)級的產(chǎn)品邊界，并沒有想象中明顯。
行業(yè)應(yīng)用之路已然開啟
不久前，當(dāng)炫富摔在微博走紅時，電力、交警、消防等部門也借此機(jī)會調(diào)皮了一把，摔出了無人機(jī)設(shè)備，其中主流是大疆的精靈與御系列。這點出乎不少人的意料，許多人認(rèn)為它們本應(yīng)屬于消費級無人機(jī)，卻早已在行業(yè)中普遍使用。
無論是老牌IT公司還是新創(chuàng)企業(yè)，不少都開始向電力、石化、安防、醫(yī)療、物流、警用等眾多細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力，推出自己的無人機(jī)解決方案。市場調(diào)研機(jī)構(gòu)也給出了到2025年農(nóng)林植保、安防、巡檢等無人機(jī)應(yīng)用市場將超過航拍市場的預(yù)測。
無人機(jī)已經(jīng)成為了傳統(tǒng)工業(yè)中生產(chǎn)力革命的一支生力軍。
在‘御2’發(fā)布之后，憑借產(chǎn)品本身優(yōu)秀的性能，相信一定也會被應(yīng)用到不少行業(yè)應(yīng)用的場景。‘御2’行業(yè)版的發(fā)布，提供了更適合行業(yè)應(yīng)用的功能配置，這正是行業(yè)客戶們所需要的。謝闐地說。
在大疆2017年的180億元營收中，來自消費級市場的收入比例高達(dá)85%。大疆此前曾公開表示希望在消費級和行業(yè)應(yīng)用市場上齊頭并進(jìn)，未來實現(xiàn)各占50%的營收。為此，他們毫不倦怠地繼續(xù)探索。
自2015年推出國內(nèi)第一款量產(chǎn)、開放銷售的植保無人機(jī)MG-1以來，據(jù)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部的數(shù)據(jù)顯示結(jié)果，大疆已占據(jù)國內(nèi)植保無人機(jī)數(shù)量的70%。大疆方面表示，截至2018年10月大疆MG系列植保無人機(jī)在國內(nèi)的保有量已達(dá)到20000臺。
而從2014年大疆面向行業(yè)客戶與開發(fā)者推出SDK以來，無論是軟件還是硬件已進(jìn)行多次迭代。在消防救援、警用與電力巡檢等市場已經(jīng)成為主流方案。
無人機(jī)可以成為影視傳媒行業(yè)普遍使用的創(chuàng)作工具，那么也可以在更多的行業(yè)成為基礎(chǔ)設(shè)施，以‘鋪路石’的角色做好不同行業(yè)的應(yīng)用工具。大疆總裁羅鎮(zhèn)華曾在公開演講中表示，大疆發(fā)展行業(yè)市場的思路，和在影視傳媒行業(yè)并無本質(zhì)區(qū)別。
無邊界革命進(jìn)行時
御Mavic2行業(yè)版正是這一思維下，具有里程碑意義的產(chǎn)品。基于這款產(chǎn)品，大疆正將影視+無人機(jī)模式，復(fù)制至安防+無人機(jī)電力+無人機(jī)巡航+無人機(jī)......
御Mavic2行業(yè)版的問世，展示出大疆希望以低門檻的產(chǎn)品、以空中信息化體系的基礎(chǔ)設(shè)施這一定位，迅速普及甚至改造工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)模式、工作流程的野心。
這家以工程師文化著稱的企業(yè)，將創(chuàng)新至上的思維方式從技術(shù)向上延伸至戰(zhàn)略、生態(tài)，甚至哲學(xué)的層面，也把這些層次的邊界一一打破。
從行業(yè)級無人機(jī)的領(lǐng)域來看，大疆以技術(shù)和創(chuàng)新為助推，朝著便攜化、小型化這一工具演化的必然方向，試圖打破無人機(jī)的消費級與行業(yè)級的界限，成為專業(yè)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施。
為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，除了著重強(qiáng)調(diào)輕與易兩點外，對于安防、巡航領(lǐng)域的專業(yè)用戶而言，KUKA機(jī)器人維修，御Mavic2行業(yè)版所搭配的三部分模塊式配件最大光通量可達(dá)2400流明的雙燈頭探照燈、最大音量達(dá)100分貝（1米距離）的喊話器、約5公里外可見閃光的夜航燈，值得關(guān)注。
這三部分模塊式配件可謂是集利器與防御型護(hù)城河兩種屬性為一身。一方面，它面向行業(yè)應(yīng)用中照明、通訊、夜間識別等剛需，且將硬件參數(shù)與質(zhì)量幾乎做到了極致，著力解決行業(yè)痛點；另一方面，這類模塊配件的完備程度和參數(shù)水平，目前在行業(yè)級無人機(jī)領(lǐng)域較為罕見，這就讓御Mavic2行業(yè)版為大疆構(gòu)筑了一條深深的護(hù)城河。加之產(chǎn)品輕易的特點，讓沒有廣闊的消費級市場錘煉以及足夠研發(fā)沉淀的業(yè)內(nèi)競爭對手，難以模仿跟隨。